近来，首列国产时速300公里“调和号”动车组在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，这列动车组的中心部件之一——牵引变流设备、列车网络操控设备和辅佐变流设备便是由南车年代电气公司供给。
牵引电传动体系被比喻为动车组的“心脏”，是时速300公里动车组的关键技能之一。牵引电传动体系主要由牵引变压器、牵引变流设备和牵引电机组成，牵引变流设备则是整个牵引体系的中心。它选用国际先进的IPM三电平整流/逆变电路和操控方法，完成电流的交-直-交转化。整流器选用四象限PWM脉冲整流技能，具有功率因数高、中心直流电压安稳等特色。逆变器选用矢量操控技能，完成输出的VVVF操控，具有调速规模广、效率高、谐波含量少、维护全面、可靠性高级特色，能适用铁路的高速、重载的需求，是未来铁路牵引技能发展的方向。
该牵引变流器设备是在消化、吸收时速200公里动车组技能渠道的基础上，经过再立异而规划、出产的，国产化率到达75%，且其中心部件具有自主知识产权。在2007年8月进行的牵引体系地上模仿实验时，满意时速300公里动车组要求的这一新式牵引变流设备跑出了350公里的最高时速。
据悉，第一批时速300公里动车组将于2008年3月交给。在随后进行一系列实验后，将于本年奥运会前夕在京津城际铁路正式投入运营。相关专家觉得，时速300公里动车组的研制成功，标志着我国铁路客运配备的技能到达了国际领先水平。
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